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El faro de Prioriño Chico se encuentra situado en la entrada de la ría de Ferrol en el extremo occidental, en la costa norte de la ría. Pronto se vio que no alumbraba bien la boca, por lo que hubo de situarse una pequeña luz en la punta del Segaño, quedando éste como luz de costa. De 4º orden y luz fija variada por destellos rojos de 2 en 2´, tenía un aparato Letourneau de 500 mm, gran modelo, y una lámpara moderadora atendida por dos torreros, habiéndose encendido por primera vez el día 10 de Julio de 1854. su plano focal estaba situado a 5 m de altura sobre el terreno y 27 sobre el mar y la primera modificación que tuvo fue la colocación de una lámpara Maris de una mecha.

En 1904 se le fija una nueva apariencia de luz blanca con ocultaciones alternadas de 2+1. El ingeniero Rafael de la Cerda realiza en 1918, un primer proyecto para cambiar la instalación por la de acetileno con destellador AGA de llama desnuda que daría la característica de 3 destellos blancos cada 9″. Aprovechaba la parte fija del antiguo aparato óptico colocándole un basamento con flotador de mercurio y pantallas interiores a la óptica y un generador de acetileno modelo industrial de la casa Carburos metálicos, para fabricar alli mismo el gas a partir del carburo de calcio. Contratada y recibida la reforma del aparato se replantea la cuestión decidiéndose definitivamente por automatizarlo e instalar un destellador AGA con quemador de 25 l, válvula solar y batería de acumuladores. Esta reforma supuso la supresión del personal y queda agregado, el servicio, al del balizamiento del puerto de Ferrol.

El edificio sufrió algunas modificaciones y el primer proyecto de reparación data de 1882, efectuado por Eduardo Vila, Estructuralmente la parte más afectada fue la superior. En ella, a fin de dar mejor habitabilidad, se suprimió la vertiente del tejado construyendo otra planta rectangular de menor superficie que la primitiva.

En 1993 pasó a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol – San Ciprián, el faro fue electrificado en el año 1995, se instaló una linterna ODAS 500 con paneles Fresnel de metacrilato y aparato giratorio de la Maquinista Valenciana compuesto de dos motores electromagnéticos, así como dos grupos electrógenos Deutz de 1500 r.p.m. y 380/220V, para el suministro de corriente al faro, ante un fallo en la red de suministro eléctrica, la lámpara es de General Electric halógena de 125V y 1000 W de potencia. En ese mismo año con motivo de la colocación y modernización de los equipos de funcionamiento del faro, se procedió a su monitorización, siendo todos los parámetros de funcionamiento del faro controlados, por ordenador, desde un centro de control  situado en la Autoridad Portuaria de Ferrol – San Ciprián, todos los trabajos fueron ejecutados por la Maquinista Valenciana.

En el año 2002 se sustituyeron las lámparas anteriores por unas nuevas, Philips GX9’5 halógenas, de 220 V y 1000 W. Esto obligó a realizar modificaciones en el cuadro de lámparas para adaptarlo a la nueva tensión de funcionamiento de estas.

Bibliografía: “Por la senda de los faros” edita: A.P. de Ferrol – San Ciprián y “Faros del Océano” de M.A. Sanchez Terry, editado por el MOPU.

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